ကားထိုင်ခုံများအတွက် PU Foam နည်းပညာ၏လက္ခဏာများကားအဘယ်နည်း။

1. မှိုအပူချိန်ဖြင့် ခွဲခြားပါ။

1)အပူအငွေ့ထွက်ခြင်း-

ပုံသွင်းခြင်းပြီးပါက၊ မှိုကို 220-250 တွင်မီးဖိုတွင်ထည့်ပါ။℃(180 ထက်မနည်းပါဘူး။℃) နှင့် တုံ့ပြန်မှုပြီးပါက ၎င်းကို ထုတ်နှုတ်ပြီး ဖြိုခွင်းသည်။

အားသာချက်များ- ရေမြှုပ်သိပ်သည်းဆနည်းခြင်း၊ အပူရှိန်ကောင်းမွန်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်၊ သီးခြားအပေါက်များ မလိုအပ်ပါ။မှိုကုန်ကျစရိတ်က နည်းတယ်။

အားနည်းချက်များ- မြင့်မားသောစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု။လေဝင်လေထွက်ပေါက်သည် "မှိုခေါင်း" ကိုထုတ်လုပ်ရန်လွယ်ကူသောကြောင့်ဓာတုပစ္စည်းများအများအပြားစွန့်ပစ်သည်။နောက်ပိုင်းတွင် ဆိုက်တွင်းသန့်ရှင်းရေးနှင့် စက်ကိရိယာများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။

2)အေးမြမြုတ်၊

ယေဘူယျအားဖြင့် ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။multi-station turntable ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း.မှိုကိုယေဘုယျအားဖြင့် 45-70 မှအပူ℃မှိုအပူချိန်စက်ဖြင့်၊ ထို့နောက် PU ပစ္စည်းကို လောင်းထည့်ခြင်းဖြင့် အမြှုပ်ထွက်သည့် တုံ့ပြန်မှုကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက် ချေမှုန်းပါ။မှုတ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ ထုတ်ကုန်သည် အပေါက်ကိုဖွင့်ရာတွင် ကူညီရန် Foam breaker ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။အားသာချက်များ- စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းခြင်း၊ သန့်ရှင်းသောစက်ကိရိယာများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်း အားနည်းချက်များ- စက်ပစ္စည်းများ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး စက်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။Foam thermalization စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

2. မျက်နှာပြင် စုပ်ယူမှုဖြင့် ခွဲခြားပါ။

1) ကိုယ်လုံးတီးအမြှုပ်။

စုပ်ယူခြင်းနှင့် မြှုတ်ခြင်းသဘောတရားကို ဆန့်ကျင်သောအမည်ဖြင့် အမည်ပေးထားသည့် အထည်ကို မှိုတွင်ကြိုတင်ထားမည်မဟုတ်ဘဲ အမြှုပ်ထွက်သည့်ထုတ်ကုန်၏မျက်နှာပြင်သည် PU အလွှာဖြစ်သည်။ခေါက်ဆွဲများအားလုံးကို ပြုပြင်ပြီးပါက စုစည်းထားပါသည်။ခရီးသည်တင်ကားများသည် ဤမြှုတ်နှံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုကြသည်။

2) စုပ်ယူမှုအမြှုပ်ထွက်ခြင်း။

မလောင်းမီ၊ မှိုအပေါက်ထဲသို့ အထည်ကို အရင်ထည့်ပါ၊ စုပ်ယူမှုနှင့် စုပ်ယူမှုဖြင့် လုံးဝအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်၊ ထို့နောက် PU ပစ္စည်းကို လောင်းပါ။မြှုပ်ပြီးနောက်၊ ပုံသွင်းထားသော PU ထုတ်ကုန်၏ မျက်နှာပြင်အလွှာသည် အထည်နှင့် တင်းကျပ်စွာ ကပ်ထားသည်။ဆောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားထိုင်ခုံများသည် ဤမြှုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုရန် ပိုများပါသည်။

၃။ မာကျောမှုကို ခွဲခြားပါ။

1) မာကျောမှုတစ်ခုတည်းအမြှုပ်။

၎င်းသည် အရိုးရှင်းဆုံး အမြှုပ်ထွက်ခြင်း၊ ဖော်မြူလာ တစ်ခုတည်း၊ လောင်းထည့်ခြင်း၊ အခြား အရန်နည်းလမ်းများ မပါရှိဘဲ တင်ပြထားသော အမြှုပ်ထွက်ကုန်များသည် မာကျောမှု တစ်ခုတည်းသာ ရှိသည်။

2) နှစ်ဆမာကျောသောရေမြှုပ်

Double-hardness foam သည် ဇိမ်ခံကားများစွာ၏ အရောင်းရဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။စီးနင်းသည့်နေရာသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ပံ့ပိုးပေးသည့်နေရာများသည် ပိုမိုမာကျောသောကြောင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။၎င်းကိုရရှိရန်နည်းလမ်းမှာ ထိုင်ခုံနေရာနှင့် ဧရိယာနှစ်ဖက်ကို သီးခြားစီလောင်းရန်အတွက် အသုံးပြုရန်နှင့် မှိုကိုထောင့်တွင်ထည့်ခြင်းဖြင့် ထုတ်ကုန်၏နှစ်ဆမာကျောမှု သို့မဟုတ် မာကျောမှုမျိုးစုံကွဲပြားမှုရရှိစေရန်၊ အတောင်နှစ်ခုနှင့် ထိုင်ခုံနေရာကို မြှုပ်နှံပြီး နှစ်ဘက်စလုံးတွင် ထည့်သွင်းပါ။.ဤမြှုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မာကျောမှုသုံးမျိုးကိုလည်း ရရှိနိုင်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုများမည်မဟုတ်ပါ။စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ၎င်းကို double-density foaming ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် လျှာချော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။လုပ်ငန်းစဉ်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကွဲပြားသော မာကျောမှုကို ရရှိရန်၊ သိပ်သည်းဆ မဟုတ်ပါ။တစ်ခါတစ်ရံတွင် သိပ်သည်းဆတစ်ခုသည် မတူညီသော မာကျောမှုနှစ်ခုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဤမြှုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုကျွမ်းကျင်သောထုတ်လုပ်သူများသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကိုချိန်ညှိရာတွင်ကျွမ်းကျင်သောနည်းပညာဆိုင်ရာဝန်ထမ်းများကိုတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့သည်ဖော်မြူလာများစွာ၏ပြောင်းလဲမှုများနှင့်ချိန်ညှိမှုများကိုကျွမ်းကျင်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။